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单开道岔由转辙机、道岔、护轨、连接部分和叉枕组成。
转辙机是一种转向设备，用于引导机车和车辆从主线到支线或从支线到主线;道岔和护栏是让机车车轮从一条轨道到另一条轨道的过渡装置;转辙机与道岔通过连接部分连接。
根据车速的不同，单道岔的类型也不同，当用于横向直通列车时，80km/h以上单道岔的车速不低于30,50km/h以上单道岔的车速不低于18,50km/h以上单道岔的车速不低于12，必须不低于12。
另外，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，位于干线上的停靠货物列车侧送的单开道岔在中间站不得少于12个，在其他站点不得少于9个。而且，窄站采用的分道岔不得少于9个，但尽量不用于主线，必须使用时，不得少于12个;采用对称道岔的峰下线不得少于6条;三道岔的使用不得少于七道岔;带对称道岔的截面管道不得少于6根。
一种交换装置由一对尖轨、一对基本轨、交换装置和一些连接部件组成。转辙装置，又称扳道装置，由闸座和道岔表示器、拉杆和拐杖组成。自运行以来，塔尖的摆动改变了道岔的开放方向。道岔一侧的轨道与主轨道的交叉处设置有道岔，道岔两侧设置有护栏。道岔由翼轨和叉心组成。翼轨是靠近分岔中心的两条曲线轨，是车轮进出分岔中心的过渡装置。叉心两侧的交叉角称为道辙叉，道岔角的余切值称为辙器和道岔。连接部分的作用是连接交换机和道岔。它有两部分:直砧和弯砧。像普通的直线一样，直股通常是圆形曲线，也被称为导线曲线。
