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煤矿道岔是一种可以实现变道的设备，主要用于铁路线路。此外，经过快速发展，矿用道岔的类型也不断衍生。道岔的开闭是通过锐轨的作用来实现的，侧线的开闭和正线的开闭是由转移机控制的。
对称道岔是一种特殊类型的单道岔。整个道岔对称于主线中线或完全分叉的中线，列车通过时无直线和横向。当锐轨长度相同时，锐轨边缘与主线方向的交叉角约为单次切换的一半。当导轨曲线半径相等时，对称道岔的长度比单道岔短。在其他条件相同的情况下，导通曲线半径约为单道岔的两倍。当曲线半径和长度保持相同时，可以使用比单个矿用道岔更小的辙叉。
双立交车道贫相当于两组相对敷设的单车道贫，不是平行车道交叉，但其优点是车道长度短，通行畅通，两个主要方向均为直线，因此可以节省土地，提高调车能力，改善列车运行状况。交分道贫由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。
双开道岔是一种常见的双开道岔类型。它相当于两组相对的单渠道贫困，但其长度远短于两组单渠道贫困的总和。因此，常用于铁路轮渡桥梁引线、高峰行车编组场及地形狭窄、特殊地区。三开道贫困由一组转辙器引起，运行条件差。当不是很困难时，不应该轻易使用。
