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不同类型铁路道岔型号的特点
随着生产力和生产技术的迅速发展，铁路经过多次改进，道岔型号统一，不仅方便了铁路职工的铺设和维修，也方便了道岔的选购。我国的地形多样，不同的地形特点，道岔的选择也不同，以铁路为例，在选择道岔时一般都选择那些较大的道岔，这样才能更好的适应列车的快速运行。那么不同类型的道岔有什么特点呢?让我们看看以下类型的道岔。
75型道岔：
75型道岔从70年代初开始设计，满足了我国各部门铁路道岔品种的需求，道岔品种增多，标准化程度高。直到现在，75型道岔仍是一类不可取代的道岔类型。尖轨为普通钢轨(带补强板)，贴尖式，轨底爬坡式，尖轨跟端为活接头，跟端分别用M24螺栓(43kg／m钢轨)和M27螺栓(50kg／m钢轨)；钢轨一般不进行表面淬火，基本轨及护轨顶面局部淬火。
92型道岔：
满足了我国铁路60kg／m钢轨大量上道和铁路建设急需，尖轨均采用60AT轨，藏尖式，尖轨跟端9号为活接头，12号为弹性可弯接头，辙叉为全加工高锰钢整铸辙叉，18号及部分12号采用高锰钢整铸翼轨及叉跟座的可动心轨辙叉，辙叉下均设垫板；护轨为分开可调式，扣件为刚性可调扣板式；垫板带弧型槽；垫板下设塑料垫片。
综上所述便是道岔生产厂家为大家分享的75型道岔和92型道岔的特点，由此可见，不同道岔型号的道岔，其结构差异也是很大的。道岔并不是单一的构成，它是由很多部件组成的，其中较为关键的是岔芯，因此在检修道岔前应当充分了解不同类型道岔的特点，这样才能及时发现道岔故障及时处理，避免因道岔损坏而影响到列车的正常运行。
