烟台鱼尾板是铁路上常见的一种道岔,广泛分布于铁路车站。它的出现实现了不同轨道间的转换,具有较好的应用前景。我国作为铁路运输的主要国家,全国铁路运输比较多样化,应该在不同的煤矿用道岔上使用不同的道岔。直角拐旋转中心主轴上,装有滚动轴承。提高了产品的使用寿命和精度。烟台鱼尾板和单开的道岔关是铁路线是常用道岔,是常见的道岔型号,它是十字交叉线,但一个单点的一个分支两个或两个以上的轨道,使车辆由线到另一个基本的设置,是一个常用的铁路。
1、校正烟台鱼尾板道尺水平。在钢轨无硬伤状态良好的非接头处,先量取轨距取较小轨距点,用石笔划线标记。测量水平,然后将道尺两头颠倒,要求测量数据误差不大于1mm2、目测线路和铁路轨道方向。要求先左股后右股,骑跨钢轨站立在轨枕上,向铁路轨道方向目测直线及铁路轨道方向。3、目测线路和铁路轨道大平。要求先右股后左股,双手扶住钢轨上,弯身爬下进行目测,人在道心,看钢轨外侧。对重点处所进行记录(先估数,不进行弦线测量,放在后期测量)4、沿线路中心轨枕走向铁路轨道,线路检查按间隔6。25米每根钢轨4处进行检查,要观察左右股轨枕螺栓、扣件、轨下胶垫、接头螺栓等零配件及钢轨是否存在伤损、烟台鱼尾板是否存在翻浆等病害,确保岔前直线病害一次检查完并进行记录。
单开烟台鱼尾板:单开铁路轨道的主线为直线,侧线由主线向左侧或右侧岔出。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。单开铁路轨道是线路连接中采用较多的一种铁路轨道,约占各类铁路轨道总数的90﹪以上。对称铁路轨道:对称铁路轨道由主线向两侧分为两条线路,铁路轨道个部件均按辙叉角平分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相同,无直向或侧向之分,因此两侧线运行条件相同。三开铁路轨道:三开烟台鱼尾板是当需要连接的线路较多,而地形又受到限制,不能在主线上连续铺设两个单开铁路轨道时铺设的一种铁路轨道。三开铁路轨道是将一个铁路轨道纳入另一个铁路轨道内构成的,这种铁路轨道的优点是长度较短。
1.道轨应按铁路轨道图规定的尺寸敷设。2.每根对称烟台鱼尾板上的钢轨应在每隔一根桥枕上,每根线枕木上钉两根钉子。在使用20~30mm厚的钢板时,每根钢轨应在每座桥枕钉两颗钉子。纵向长垫片,厚度小于30mm(横向垫片也可用于压载桥面板)。3.钢轨两端应延伸至桥台压载墙外,直轨长度不小于5m。直线上大于50m,曲线上大于30m的桥为10m。4.线路钢轨顶面不得高于烟台鱼尾板顶面,不得低于线路钢轨面25mm。钢轨头外侧与线路钢轨头内侧之间的宽度为200mm,允许增加或减少10mm。
1、忽视烟台鱼尾板的整体维修,忽略铁路轨道前后线路,造成铁路轨道与前后线路方向不顺;通过列车时发生剧烈冲撞,方向与轨距发生变化。2、铁路轨道的铺设位置不正确,养护维修时又未考虑大方向,随弯便弯,逐渐使铁路轨道与前后线路方向不吻合,使列车发生折角运行,加大了车轮对轨道的冲击,造成铁路轨道位置前后、左右错位,轨距和各部间隔尺寸不合,加重钢轨及其零件的磨损。3、作业方法不合理,在整正烟台鱼尾板各部分轨距及间隔时,时支距、轨距硬性凑合,造成各接续部不圆顺。4、曲基本轨未进行弯折或弯折点位置不对,使尖轨前端递减距离和方向难以保持,尖轨和中部轨距变小,尖轨根部与导曲线连接方向不顺,直股基本轨尖向不良。